به این ترتیب فشار بازگشتی در موتور هایی که از هدرز استفاده می نمایند نیز تاثیر گذار میباشد و سبب ساز تضعیف اقتدار خروجی موتور خواهد شد. موتور تیو فایو (tu5) مهم حجم ۱۵۸۷ و در دو نوع ۸ و ۱۶ سوپاپ در در آغاز در دسترس قرار گرفت که امروزه صرفا از ۱۶ سوپاپ مهم قدرت 109 گزینه استعمال قرار می گیرد ، در سری موتور های تیو ، موتور تیو فایو (tu5) در فی مابین دسته های دیگر حجیم ترین موتور شناخته شده است. هدرز ها نسبت به شکل، طراحی، و جنسهاي انها سبب ساز ارتقاء توان از ۵٪ الی ۱۵٪ در موتور می شود. به استدلال این که نسبت هوا به سوخت را تغییر و تحول می دهد و می تواند عملکرد موتور را پایین اثر گذاری قرار دهد. تعمیر کردن موتور تیو فایو در خودرو ۲۰۶ پاره ای با دشواری و دردسر هست به همین برهان که با حجم ۱.۶ لیتری در کنار فضای محدود داخل محیط موتور ۲۰۶ میباشد. در هدرز برای وصل کردن روزنه خروجی به collector می قدرت نیز از لوله های بلند و هم از لوله های کوتاه به کار گیری کرد. از همین رو در بیشتر موتورهای ارتقایافته (Tuned Engines) شاهد تغییراتی در مجموعه اگزوز هستیم که همین تغییرات شامل خالی کردن کاتالیزور، استفاده از لوله اگزوز اصلی میزان مرغوب بودن بالا، نصب هدرز و حذف انباره (جهت افزایش صدا) می شود که در این مقاله، کارگزاشتن هدرز، عوارض نصب و فواید و معایب آن را مورد تحلیل قرار می دهیم. این عیب در تعمیر قسمتهایی مانند دینام تماماً مشهود می باشد که در پایینترین قسمت پیشرانه قرار دارد. بهترین نوع آلیاژ می باشد و سپس از اون دسته ها استیل و مراد از 4 به 2 یعنی در موتور 4 سیلندر لوله های خروجی نخست دو به دو متناظر بوده و به هم هدرز فولادی tu5 وصل می شود. از سوی دیگر ایجاد هدرز ها هم بایستی به صورت به طور کامل دقیق بوسیله دستگاه های مخصوص خم کاری لوله انجام شود و کیفیت عملیات جوش کاری و اتومبیل کاری هم اثر گذاری انکار ناپذیری بر روی قابلیت های پایانی کالا خواهد داشت. همین کالا در اورجینال ورژن فیسلیفت و نسبتا لوکستر پژو ۴۰۵ بود که از لحاظ ساختاری تفاوت چندانی اهمیت آن نداشت اما به هر حالا پایین تیتر یک متاع جدید و گرانقیمتتر در اختیار متقاضیان قرار گرفت. گرچه شرکت ایران اتومبیل رغبت به تغییر طرح بدنه پژو پارس ال ایکس نداشته ولی حیاتی طراحی داشبورد جدید، همت خود را در به دست آوردن دل مشتریان این فرآورده به کار بسته است. همگی این موتور هایی که نام برده شد مشخصات و ویژگی های خویش را دارااست البته در کل ساختار آن ها یکی و مشابه به نیز هستند به این خاطر اسم های آن ها شبیه به هم می باشد. ولی در در بین تمامی همین موتور های tu موتور tu5 از کلیه آن ها دوستداشتنی خیس و دارای اسمو رسم خیس بود. از آن جایی که از این موتور زیاد به کارگیری می شود آن را بسیار زیاد شناخته شده کرده و میان مردمان خیلی دوستداشتنی است. در ماشین هایی که از همین موتور دوست داستنی به کار گیری شده می اقتدار به سیتروئن AX، سیتروئن ،C2سیتروئن ،C3 سیتروئنBX، تعدادی نمونه های دیگر از سیتروئن و همچنین در اتومبیل های پژو مثل مژو۱۰۶، پژو۲۰۵، پژو ۲۰۶، پژو۲۰۷، پژو ۳۰۱ و پژو ۳۰۶ اشاره کرد. مطلقا تا الان موتور ۲۰۶ تیپ ۵ حساس کد tu5 را شنیده اید این موتور ها فارغ از شک یکی از از پر اسم و رسم ترین و محبوب ترین موتور هایی است که در ماشین های ایرانی به کارگیری می شود. در زمانه گزینش هدرز به جهت اتومبیلها می بایست همین موضوع را در نظر گرفت که همین مطلقا جزء اثاثیه یدکی تخصصی خودروها هستند و نمیتوان از یک هدر به جهت اتومبیلها و سیستمهای اگزوز گوناگون به کارگیری کرد. پژوپارس دارای سر مشق برداری از پژو 406 و مهم کارگزاشتن برروی پلتفرم پژو 405 در خط ایجاد کشور‌ایران خودرو پروسه بلوغ خویش را طی کرد و در حقیقت فیس لیفت پیشرفته ای از پژو 405 به حساب می آید. هدرزها اکثرا به صورت آبکاری تهیه و تنظیم و ساخت می‌شوند البته وضعیت دمایی بسیار بالای پیشرانه باعث تغییر و تحول رنگ بدنه هدرز و مات شدن آن میشود.خمکاری بدنه ی هدرز می بایست به وسیله دستگاه های پیشرفته به طور ظریف انجام شود تا زاویه خم گزینه حیث ما به صحت به دست آید و نیز در برخی جاها اساسی تولید فرورفتگی به بدنه ی اتومبیل زخم وارد نکند . به جهت اخذ اطلاعات اکثر در خصوص خدمات و سرویسهای مجموعه تیونینگ ما در حوزه ماشین های بی ام و، با شمارههای مندرج در وب وب سایت لوکاپرو تماس حاصل بفرمایید. سیستم توزیع سوخت موتور تیو فایو (tu5) یک عدد از عامل ها دوچندان مهمی می باشد که سبب ساز عملکرد ناپایدار موتور تیو فایو (tu5) میشود، حیاتی اینکه تلاشهای دوچندان متعددی صورت گرفت که سیستم توزیع سوخت موتور تیو فایو بهبود پیدا کند، دارای همین وجود هنوز نیز همین موتور در همین زمینه کلیدی ضعفهایی می باشد که باعث عملکرد ضعیف موتور tu5 شده است. اینجاست که خروج سرعت بالا و کامل گازهای حاصل از احتراق از سیلندر اصلی پیدا می کند،چراکه در غیر اینصورت فعالیت احتراق بازده اضطراری را نخواهد داشت و حجم گاز ناشی از احتراق در سیکل قبل، فضای باطن سیلندر را اشغال کرده و مانع از ورود هوای تازه برای احتراق به صورت بهینه می شود. هنگامی که شما همین مقاله را دوست داشتید، مایل به داده ها بیشتری در ارتباط با تیوفایو مدل ۹۵ وب وبسایت خویش باشید.