نقش شاتون و پیستون خودرو و نشانه های خرابی

2- به فعالیت بردن فلز انوار در ساختمان پیستون های آلومنیومی، فلز اینوار آلیاژ فولادی نیکل دار هست که همین آلیاژ در حرارت های بالا انبساط مقداری دارد. در طرز ریخته گری، دسته این قطعه شکاف رخنه میباشد و در پیچ های بالا، قدرت اضطراری را ندارد. همچنین قطر پیستون طوری در نظر گرفته می گردد که نسبت به سیلندر لقی اضطراری را داشته باشد و به راحتی در آن حرکت کند. علاوه بر اینکه کل دست اندرکاران ایجاد ذوب شدگی در پیستون میتوانند سبب باخت و ترکخوردگی آن نیز شوند، کارداران دیگری نیز در بروز همین اختلال نقش دارند. همگی پیستون های موجود در سیلندرهای یک موتور بایستی از لحاظ ترازو و بعد ها و وزن یک عدد باشند تا در عملکرد آن ها اختلاف میزان مرغوب بودن یا این که دوران تولید نشود. درواقع، آن را بایستی قلب موتور دانست. البته به استدلال قابلیت بالای انبساط پیستون های آلومینیومی بایستی لقی بیشتری در بین این جور پیستون و سیلندر در حیث گرفته شود. با استمرار و صرفه اقتصادی برای موتور های بنزینی و گازوییلی می باشد. در حرکت انبساط تا 18000 نیوتون (4000 پوند) نیرو به طور ناگهانی به کف پیستون وارد می شود.وقتی اهمیت سرعت مضاعف رانندگی می کنید این واقعه در هر سیلندر 30 تا 40 بار در ثانیه شکل می دهد.دمای کف پیستون به 2200 مرتبه سانتی گراد(4000 مرتبه فارنهایت) یا بخش اعظم می رسد. در موتورهای دیزلی، قطرهایی حیاتی اعداد و ارقام مختلف چشم می شود. همچنین مهم باز‌نگری گونه های و کالا آن دریابیم که تا چه حد احتمال خرابی آن وجود داراست و چطور می توان از همین خرابیها پیشگیری کرد. این شیار در قسمت بالای پیستون و همینطور در ذیل حلقه روغنی، وجود دارد. کاربرد جور آلومینیومی این قطعه، آن قدر گسترده شده میباشد که در موتورهای دیزلی هم استفاده می شوند؛ اما در موتورهایی که احتمال آب شدن آلومینیوم وجود دارد، گونه هایی که از متاع چدن هستند، همچنان کاربرد خویش را محافظت کرده اند. این قطعه در واقع در مرکز و قلب موتور قرار دارد و هنگامی می اقتدار آن را مشاهده کرد که درب سوپاپ و سر سیلندر گشوده شده باشد. پیستون قطعهای استوانهای شکل و توخالی هست که یک سرش بسته و سر دیگرش گشوده است. اگر از تالیف این مطلب لذت بردید و مطمئنا می توانید اطلاعات بیشتری در گزینه piston 0.50 لطفا از برگه ما بخواهید.