در دنیای امروزی طراحی بهنیه اجزای تیونینگ موتور ، تنها به امداد شبیه سازی فراوان دقیق پیشرانه در محیط قابل انعطاف افزار های رشته ای می باشد . آموزش تعمیرات پژو 405 خیال نمایید مسیری طولانی که در حالا مسافرت می باشید ، به جایی میرسید که احتمالا تا نزدیک ترین تعمیرات اتومبیل تعدادی کیلومتر مسافت باشد و ممکن است هم… همچنین رولبار، صندلی و کمربند چهارنقطهای، استاندارد ایمنی مسابقات کلاس جیتی می باشد که به جهت نصب این اقـــــــلام می بایست حدود 15میلیـــــونتومان هزینه کنید. در بدترین موقعیت هنگام آزمون کارایی مصرف به 22.2 مایل به ازای هر گالن رسید و در بهترین شرایط مصرف به 29.8 مایل به ازای هر گالن رسید که حاصل رانندگی آرام و به به دور از شتاب در یک هجرت کوتاه 200 مایلی در بزرگراه و در ترافیکهای سنگین است. تعویض به موقع روغن موتور و محافظت صحیح از موتور خودرو تا حد زیادی می تواند از افت شدید … عالی این حالت خیلی خوبه و در یک موتور کاربراتوری هرچی هوا اکثر بتونه وارد بشه به سیلندر بنزین بیشتری هم به یار هوا میاد بنا بر این راندمان حجی موتور بالا میره و در پی اوون فشار احتراق و نهایتا گشتاور تولیدی و توان تولیدی موتور هم زیاد میشه. از طرفی تیراژ ایجاد بعضی از موتورها بقدری مضاعف هست که شرکتهای زیرمجموعه شرکت خودروساز مادر، بایستی از هر قطعه آن (مثل منیفلد چدنی) روزانه هزاران عدد ایجاد کرده و به خط مونتاژ ارسال کنند در حالی که ساخت هدرز اصلی همین تیراژ تقریبا نشدنی بوده و علت این امر پروسه پیچیده تولید و قالبها و فیکسچرهای فراوان، در کنار استعمال دوچندان از خودرو آلات CNC گرانقیمت و در نهایت جوشکاری تیگ (آرگون) بسیار تخصصی بوسیله جوشکاران فن ایی آن است. من در ایجاد مشکلی ندارم و لوازم جوش رو دارم و میشه بجای خم زدن لوله ها از قطعات اماده ی خم خورده که در زوایای گوناگون پیدا میشه استفاده کرد و در غایت میشه هدرز رو یا این که ابکاری کرد و یا از رنگهای نسوز به کار گیری کرد و یا اینکه حساس الیاف مخصوص نسوز و عایق اون رو عایقکاری کرد چون شنیدم هدرز شدیدا حرارت داره و حرارت خیلی زیادی رو ذیل کاپوت پخش میکنه که برخی ها برای خودداری از اسیب زدن به سایر اجزای تحت کاپوت اون رو خرید کردن هدرز پراید عایق میکنن. پس اط تجهیز به هدرز های کاملا حرفه ای ، کارخانه را رخنه می کنند. ⚠ ⚠️حتما لطفا همین صفحه را به یاد مزدا۳ می اندازد چون قبل از همین باره بزنیم. بر روی TU5 نیز داراست که هرقدر قطر اگزوز بخش اعظم به همین رخ می باشد ماشین بعد از. گازهای خروجی: بعد از سوختن هوا و بتزین پاره ای از هیدروکربن نسوخته، منواکسید کربن، دی اکسید کربنو فسفر حیاتی فشار فراوان فراوان پیستون از محفظه احتراق خارج شده و وارد منیفولد یا هدرز می شود. چنانچه از تالیف همین مطلب لذت بردید و مطمئنا می توانید اطلاعات بیشتری در مورد هدرز انجین ارت 405 لطفا از ورقه ما بخواهید.